avec la participation de :
Loi sur l'air et utilisation rationnelle de l'énergie et PDU
Déplacements, urbanisme : le couple indissociable d'une politique de développement durable
Loi sur l'air et utilisation rationnelle de l'énergie et PDU
Les véhicules alternatifs
Les Plans de Déplacements (PDES/PDE)
Loi sur l'air et utilisation rationnelle de l'énergie et PDU
Les véhicules alternatifs
Les Plans de Déplacements (PDES/PDE)
Conformément à la Loi sur l’Air et l’Utilisation Rationnelle de l’Energie et la Loi SRU, le Plan de Déplacements Urbains (PDU) est un cadre de réflexion et de proposition de principes pour la réorganisation de l’ensemble de nos déplacements à l’horizon 2010.
Les orientations générales des PDU portent sur :
la sécurité de tous les déplacements,
le rééquilibrage de l’aménagement des voiries entre autos, piétons, bicyclettes et transports collectifs
la diminution du trafic automobile
l’organisation du stationnement
la réorganisation du transport et de la livraison de marchandises
la création de plans de mobilité pour les collectivités et les entreprises
La mise en place des PDU concerne les agglomérations de plus de 100 000 habitants, mais peut être une démarche volontaire de groupement des collectivités et vise les objectifs essentiels que sont :
- la protection de l’environnement
- la santé publique
avec la diminution des nuisances urbaines principalement liées aux déplacements : pollution, bruit, insécurité routière.
La LAURE a proposé un cadre minimal en ce sens que les collectivités ont la capacité d’élaborer des PDU Volontaires (PDU-V).
Le PDU-V dépasse le cadre de base de la loi en ce sens qu’il cherche à quantifier en terme d’émissions de gaz à effet de serre les solutions proposées. L’approche est complètement différente d’une approche « classique » de type PDU puisqu’elle permet aux politiques de hiérarchiser les mesures proposées selon cette recherche d’une réduction des impacts dûs au changement climatique. Au préalable, le PDU-V pose précisément au préalable la recherche affirmée d’une densité et d’une mixité.
Ainsi, un PDU-V cherchera dans un premier temps à recenser les besoins en matière d’urbanisme du territoire dans le cadre d’une stratégie de développement conçue selon les objectifs du développement durable. Les ressources disponibles, la nature du foncier et les caractéristiques physiques et démographiques du site, permettront d’expérimenter un mode de développement urbain compatible avec une maîtrise des besoins de déplacements motorisés.
On sait bien désormais dans le domaine de l’écomobilité que la mobilisation de la population passe par différentes phases :
mise en œuvre à une échelle très significative d’actions innovantes et concrètes (dans le domaine des infrastructures, des équipements et du service)
mise en place concomitante d’une vaste campagne d’information / implication / sensibilisation de la population pour faire connaître et utiliser les installations
et association préalable de l’ensemble des parties prenantes et en particulier de la population dans la conception et la mise en œuvre des actions d’écomobilité (développement des transports en commun, de la marche et du vélo).
Ainsi, l’élaboration d’un PDU-V passe nécessairement par une concertation étroite avec un comité de pilotage réunissant la population, des associations, des représentants des commerçants, des représentants des établissements scolaires, des responsables d’aménagement, etc…
Rhônalpénergie-Environnement - 10 rue des
Archers - 69002 Lyon
- tél : 04 78 37 29 14 - fax : 04 78 37 64 91 - courriel :
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